，预计到2024年底，其在匈牙利的销售和服务网络将扩大至6家门店，以满足不断增长的市场需求。
另外，就在2024年1月底，比亚迪与匈牙利赛格德市签署了土地预购协议，为在欧洲建设乘用车工厂打下了坚实基础。
此前，比亚迪已在匈牙利拥有一座巴士工厂，此次乘用车工厂的建设将进一步巩固其在欧洲市场的地位。
比亚迪自2021年起正式宣布了“乘用车出海”计划，加速了在海外市场的布局。截至目前，比亚迪的汽车已销往全球六大洲的70多个国家和地区。
从市占率来看，2022年全球新能源汽车市占率达13.3%，其中，中国新能源汽车市占率最高，2022年达到24.4%，其次为欧洲，新能源汽车市占率为17.3%。相比全球新能源汽车市占率13.3%的平均水平，可以看到新能源汽车在印度、日本的市占率均较低，未来市场空间相对广阔。
2022年，我国新能源汽车行业中市场份额最大的企业为比亚迪，市场份额达到31.7%，远超其他品牌。上汽通用五菱与特斯拉中国份额均为7.8%。造车新势力方面，蔚来、小鹏、理想三家企业市场份额合计达到6.9%，占比仍然较低。
中国汽车行业价值链中，价值最为密集的环节主要在于车后市场服务、创新模式以及科技信息驱动的全产业链数字化转型、信息化提升等领域，此外，在研发环节价值也较为密集。行业中制造价值最低的环节为制造组装环节，该环节技术密集程度较低，价值较低，同时也是竞争者进入行业时最优先涌入的环节。
中信证券指出，中国车企出海进入量价齐升的发展新阶段，海外销量及单车利润均迎来历史性突破。销量方面，各车企着力发展出海业务，整体出口量自2021年以来提升迅速，其中新能源车出口量保持同比三位数增长状态，在冲击发达地区市场的过程中扮演重要角色；单车利润方面，中国车企新能源车普遍涨价出海，叠加出口的新能源车型享受税收优惠，新能源车出口利润大幅高于国内。全球电动化普及给予中国车企弯道超车机会溪鹊医，看好新能源车出海帮助中国车企在全球汽车市场迈上新阶段溪鹊医。
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